«Корабли». Зарождение мореплавания часть первая.

Статьи 4

Первое плавательное средство.
Человек и река.
Разновидности плота.
Интересные факты.
Первй судовой движетель.
Использование энергии ветра.

Человек научился плавать по воде для того, чтобы добывать себе пропитание. Самым первым судном стало, скорее всего, обычное упавшее дерево, которое столкнули в воду. Направляли это плавательное средство длинным шестом.
Однако ствол крутился, то и дело наровя сбросить своего седока. А потом оказалось, что два связанных вместе ствола уже не вращались. Так и было изобретено первое плавательное средство — плот.
Бревно, как вид транспорта, обладало несколькими серьёзными недостатками. Человек плывущий на бревне частично находился в воде, а плавать весной, когда по реке плывут льдины, было опасно. Плохая остойчивость — спобособность суда противостоять внешним силам: от любой высокой волны или от неловкого движения путешественник летел в воду.
Для преодолевания больших расстояний на воде и перевозки грузов брёвна не годились. Необходим был грузоподъёмный и управляемый водный транспорт. И так стали появляться различные плоты, судёнышки и суда.

В Амазонии люди строили деревни на больших плотах, так как в половодье затапливоло огромные площади, а вода в реке поднималась на несколько метров.
Люди осознали ещё одну выгоду от соседста с водой: по ней было легко путешествовать. Плавание по воде оказалось в древности самым простым и дешёвым средством для путешествий.

Разновидностью плота стала папирусная лодка, придуманная жителями долин рек Нил, Тигр и Евфрат. Тростник, даром что трава, имеет толстые, полые внутри стебли, длиной до полутора метров. Соединяя стебли тростника в пучки — вязанки, а затем формируя из них плавучую платформу, создали грузоподъёмное и надёжное судно для плавания по спокойным водам

Судостроители размышляли примерно так: зачем возить лишнюю древисину, которая находится под водой, не создавая плавучести? Надо попробовать удалить лишнее дерево. Полученная конструкция получила название — чёлноднодревка. Однодревка отлично плавала благодаря своей лёгкости, но при этом была очень неустойчива.

Соединя однодревку и плот, получилось чудесное судёнышко — проа, или по-научному балансирный катамаран.

Самым первым движетелем был — шест. Оказалось, что от воды можно отталкиваться тем же шестом. Для дополнительного увеличения силы к концу шеста приделалась дощечка — лопасть. Получилось весло — самый первый судовой двидетель. Вёсла бываю однолопастные и двухлопастные. С древнейших времён конструкция весла не претерпела значительных изменений.

Параллельно с использованием вёсел, научились использовать энергию ветра с помощью паруса. Парус представляет собой полотнище, поднимаемое на вертикальном столбе — мачте. Ветер, наполняя парус, приводит в движение судно.

Плоты, построенные из легчайшего южного дерева бальзы, чья древисина напоминает современный пенопласт, буквально "летели" по воде, могли противостоять и речным, и океанским волнам и перевозили большие грузы.

Тяжелогруженные баржи тянули за собой на буксире люди, идущие по берегу. На российских реках артельные люди, занимавшиеся буксировкой барж, назывались бурлаками.

В древней Ассирии существовал "морской спецназ" для захвата неприятельский кораблей. Боевые пловцы, передвигаюсь ночью по воде с помощью надутых кожаных бурдюков, перерезали якорные канаты, а течение выносило их на камни.